EMS-10 ヅダ

EMS-10ヅダという機体がある．その高機動性から扱いにくくエンジン特性はピーキーな機体だと思われているようだが，それは間違いだ．実はMS-06より運転は楽なのだ．さらに言うと，あらゆる機体のなかで最も運転しやすいのがEMS-10だ．

一般的な機体ではスラスターの最大推力付近ではスラスターの推力調整と方向転換は難しく，機動性を発揮するためには操縦者の技量が必要となる．ところが，EMS-10ではスラスターの最大推力付近でも，スラスターレバーの動きは重くなることはなく，レバーの動きに比例して推力が変わる．車でいうとトルクがフラットということだ．また，スラスターの方向転換では操縦桿が重くなることなく，適度なフィードバックを残しつつ，軽く動かすだけでスラスターの向きが変わる．そのため，新米パイロットでも限界まで機体を振り回すことができる．

その秘密は，実は脆弱なボディにあった．スラスターの急激な挙動をボディが伸びたり縮んだりして適度に吸収し，結果として機体は操縦者の所望の挙動をしていたのだ．ボディは伸縮の度に疲労してゆき，限界まで行くと疲労破壊に至る．ヅダが空中分解事故を起こす理由はここにある．

確か前世紀のスープラという車に同じようなチューンを施したチューナーがいたと言う記録が残っていたはずだ．